동영 경제 개발구는 1992년 12월 28일 산동성 정부에서 허가 설립된 성급 중점관리 개발구 입니다.
2002년 9월 성정부에서 개발구를 성급 첨단기술 산업 개발구로 허가 하였고, 2003년 1월 동영개발구를 황하 삼각주 산동가공 제조업 주요 기지로 결정 하였습니다.
계획면저은 65㎢ 이며, 현재 주요 산업으로는 기계 제조업, 화학정제공업, 전자정보업, 신형건축자재업, 의류방직업, 가구 산업 등이 있습니다.
지리적 위치 동영 경제 개발구는 황하 삼각주의 중심 도시에 위치하고 있습니다.
황하 삼각주는 세계에서 가장 독특한 삼각주로서 주강, 양자강 삼각주와 더불어 동부 연해에서 중국 경제 발전을 이끌수 있는 주요한 위치에 있습니다.
동영시는 중국에서 두 번째로 큰 유전인 승리유전이 자리 하고 있으며, 동북경제구로 부터 중원 경제구 까지, 북경, 천진, 당고 경제구로부터 산동반도 경제구 까지의 교차점, 황하 경제 합동구역과 환 발해 경제권의 결합부에 위치 하고 있습니다. 또한 한반도, 일본열도와 바다를 사이에 두고 마주 바라보고 있는 위치에 있습니다.
동영 경제 개발구 내에는 동영항구, 광이 항구, 공항이 위치 하며, 현재 건설 기획중인 황동 대철도, 환발해 고속도로는 모두 동영경제개발구를 통과 합니다.
동영에서 주요 도시인 제남, 청도, 천진, 북경까지는 각각 2, 3, 4, 5시간 거리이며 공항, 기차역, 항구까지는 30분 ~ 1시간 정도 소요됩니다.
기후 상황 동영시는 온대 반습성 계절풍 기후로 평균기온이 12.3℃ ~ 12.8℃ 이며 최고 기온은 38℃, 최저 기온은 -11℃ 입니다.
사계절이 뚜렷하며 기온이 알맞으며 사람들에게 적합한 기후입니다.
자연자원 동영시 총면적은 8,053㎢로 개발구가 자리 잡고 있는 황하 삼각주는 세계에서 자연자원이 가장 풍부한 삼각주 입니다.
첫째 : 석유, 천연가스, 간수 등 광물자원이 풍부 합니다.
  황하 삼각주의 지하는 하나의 거대한 오일가스 창고 입니다. 현재 탐색한 유전 면적이 1,600㎢이며, 석유 지질 매장량은 40억톤, 천연가스 매장량른 360억㎥입니다. 오일 가스 자원 이외에도 동영시 지하는 풍부한 간수자원이 있는데 일년에 600만톤의 원염을 생산할 수 있는 자원조건을 갖고 있어 염화락 공업 전망이 광활합니다.
둘째 : 토지 자원이 풍부 합니다.
  현재 개발 해야 하는 토지 면적이 아직 3500㎢이고 게다가 황하가 끊임 없이 바다를 메우고 육지를 만드르어 이곳은 중국 동부 연해에서 토지 자원이 가장 풍부하며 녹색 산업 개발 잠재력이 가장 큰 지역입니다.
세째 : 해양 자원이 풍부 합니다.
  동영시의 해안선 길이가 350km, 얕은 바다 간석지 면적이 12만 ha에 달하며 간석지 약식 잠재력이 거대 합니다. 해양자원이 매우 풍부 하며, 해양생물 종류가 194종, 조간대 생물이 194종 있어 '백가지 물고기의 고향', '동방 참새우의 고향'이라고 불립니다. 중화털개, 발해 참새우, 황하구 무명조개 등이 아주 유명합니다.
네째 : 농업 목축업 자원이 풍부 합니다.
  동영시에는 밀, 옥수수, 벼, 콩, 온대 과일 및 야채가 많이 나며 산동의 중요한 녹색제품 생산 기지 입니다. 목화 재배 면적은 6만 ha, 천연목초지는 16만 ha로 산동성의 중요한 목화, 목축업 생산기지이며, 의류 방직업의 발전 전망이 큰 지역입니다.
다섯째 : 담수 자원이 풍부 합니다.
  동영시를 흘러 지나가는 황하의 길이가 138km이고, 저수량이 100만㎥이상인 평원 저수지가 95개 있으며, 총 저수 능력이 8억㎥나 되어 농공업생산과 생활용수로 충분한 수자원을 가지고 있습니다.
기초 시설 첫째 : 도로와 철도
  도로 상황은 청도, 제남, 상해, 복주의 고속도로 주간선과 연결되어 있고, 현재 천진, 북경까지의 고속도로가 기획중입니다.
철도 상황은 치동철도를 거쳐 교제철도와 연결되어 있습니다.
또한 정부에서는 황동대철도 건설을 기획 중 입니다.
이 철도는 삭황철도의 황하 남동역에서 시작되고 빈주, 동영을 거쳐 익양철도의 대가와동역까지 연결되어 있으며 용대철도와 연결되어 있습니다.
이 철도 건설 계획은 2003년에 시작하여 2005년 말에 준공됩니다.
또한 동영시 동성구 남쪽에 이 철도의 가장 큰 편성역인 '동영남역'을 건설할 계획입니다.
둘째 : 공항
 

동영공한은 이미 북경 항로를 개통하였고, 계속해서 상해, 신강, 심천, 하얼빈등의 도시 노선을 계획하고 있습니다.
외국상의 투자가 늘어나고 승객이 급격히 늘어남에 따라 국제 항로도 개통될 예정입니다.
셋째 : 항구
  동영 항구는 국가에서 허가한 국제 1류 개방 항구 입니다.
이미 5000톤급 1개, 3000톤급 정박장 3개를 건설하였습니다.
현재 만톤급 정박장을 건설 중이며 2년이내에 취항하게 되면 천진항구, 청도항구와 함께 환 발해만 해상 통로를 구축하게 됩니다.
네째 : 기초 시설(물, 전력, 통신, 가스 등등)
  개발구는 용수, 전력, 가스, 통신, 난방, 폐수배출, 도로 및 부지의 정리 등 기초시설 조건이 갖추어져 있습니다. 중심 도시의 부설 표준에 따라 도시 고용 건설을 하며 정부에서 대부분의 부설 비용을 부담하여 기업의 투자 비용을 낮추고 있습니다.
현재 공수 능력은 5만톤/일, 배수능력은 10만톤/일, 전기 기계 설치 용량은 25만 KW, 3회선 전기 공급능력을 갖고 있습니다. 천연 가스 공급 능력은 2000N ㎥/시간, 증기공급은 153만톤/시간, 전화 설치 용량은 1만부, 생활 폐수처리 능력은 10만톤/일, 단기에는 20만톤/일로 확대하며 최종 40만톤/일의 용량으로 건설할 계획입니다. 폐수 처리 능력이 4만톤/일인 공업 폐수 처리 공장은 금년에 건설할 계획입니다.
토지 우세 동영개발구는 동영시의 풍부한 토지자원으로 개발구내의 토지에 대해서 기초시설 부설을 진행합니다. 고정 자산 투자 규모에 따라 다른 비율의 토지 가격과 기초시설 부설 비용 자금을 지원합니다.
정책 우세 2001년 9기 전국인민대표대회 4차 호의에서 '황하 삼각주 고효율 생태 경제 발전'을 국가 '15' 계획 개요에 넣었습니다. 2001년 4월 유엔 공업발전조직(UNIDO)의 중국투자와 기술 촉진부서에서 동영시 전체 행정 구역을 녹색산업 시범 지구로 확인하고, 산동성 위원회에서는 이지역에 산동 가공 제조업 기지를 건설할 것을 결정 하였습니다.
    동영시 정부는 개발구를 황하 삼각주 고효율 생태 경제와 국제 녹색 산업 시범구의 창구로 결정 하였고, 산동 가공 제조업의 주요한 기지로서 국가, 성, 시에서 개발 구내의 기업들을 위하여 혜택정책을 지원하였습니다.
    개발구는 국가, 성에서 외자 투자를 지원하는 혜택 정책을 집행하는 것 외에 시 위원회, 시 정부에서 <동영 경제 개발구 건설을 촉진하는 문제의 결정> 과 < 동영 경제 개발구 투자 건설의 정책 규정> <동영시 투자 유치 혜택 정책> 등을 공포 하였습니다.
개발구 관리 위원회에서는 <동영 경제 개발구에서 투자 환경 건설을 강화 하는 규정> <동영 경제 개발구에서 기업 수출 확대 하는 방법>등의 투자 혜택 정책을 제공 하였습니다.
동시에 개발구는 이미 결정된 각종 재정 지원 등 혜택 정책에 대하여 엄결히 집행하고 제때에 약속을 실행하며 외국 투자기업의 빠른 발전을 지원하는 것을 목표로 합니다.
동영 경제 개발구 관리 위원회는 시급관리 권한에 따라 '폐쇄관리'를 실시 하며 기업내 사무는 회장이 관리 하고 기업밖의 사무는 정부가 관리 하는 것을 목표로 합니다.
사무 순서 개발구 관리 위원회는 시급 경제 관리 권한을 가지고 있으며, '폐쇄식 관리, 개방식 경영'의 새로운 운영체계를 실행하고 있습니다. '작은 기구 큰 서비스'와 '간결, 고효율, 우수한 품질'의 원칙에 따라 사무실, 투자 유치국, 경제 발전국(안전생산감독관리국), 기획 건설국, 재정국(회계 검사국)등 내부 설치기구와 상공 행정구, 국가 세무국, 지방 세무국, 토지국, 환경보호국, 경찰국등 분점기국을 설립하였고 시정부, 난방공사, 부동산 관리 등 사회 서비스기구를 편성하였습니다. 시정부는 또 개발구 프로젝트 심사 허가 서비스 센터를 설립하여 각 기능 부서를 공동으로 집무하게 하고 '한개의 창구로 접수하고 한번에 심사 허가 하며 한 번에 복무를 다한다'는 사무 처리 방식을 실현 하였습니다. 개발구 관리 위원회는 '항목만 확정되면 일체 수속은 저희들이 해드립니다.' 것을 목표로 합니다.
기획 건설 시설 부설 표준
    동영시 개발구 총기획과 전문 기획설계에 의한 기초시설 부설 표준은 아래와 같습니다.
  급수, 배수 공사는 설계요수에 따라 연결선을 프로젝트 기업 공지의 붉은 선 안에 까지 연결합니다
  전력, 통신, 가스 파이프는 기업 공지의 붉은 선 안에 까지 연결합니다.
  도로 및 설치 : 기획한대로 주 도로를 프로젝트 기업 용지까지 개통하여 토지를 해줍니다.
  위에서 말한 기초시설 부설 비용은 동영시 정부에서 부담합니다.
기획 설계 요구
  동영 경제 개발구 총기획과 동영시 정부에서 허가한 기획 기술 지표에 따라 구역을 나누어 규제 합니다.
  생산구 용적율 : 단층 작업장 0.5, 다층 작업장 0.6 - 0.8
  건축밀도 : 단층 35%, 다층 30%, 녹지율 ≥ 40%
각종 건물 비용 가격 참고
  작업장 : 벽돌 혼합 단층구조 약700위엔/㎡, 다층은 약 900위엔/㎡, 단층 강철 구조 작업장 약 550위엔/㎡
  오피스텔 : 다층 벽돌 혼합구조 토목 건축 설치 부분 약 1100위엔/㎡
  주택 : 다층 벽돌 혼합구조 토목 건축 설치 부분 약 1200위엔/㎡
  직원 아파트 : 다층 벽돌 혼합구조 토목 건축 설치 부분 약 900위엔/㎡
업체 발전 현황 첫째 : 전통산업을 지속적으로 발전시키는 것 입니다.
    개발구는 곹 전국에서 영향력이 제일 큰 기계가공 제조 구역의 하나로 건설 됩니다. 경방직업, 기계, 화학 공업, 건축 재료, 가구등 공업은 중점기업에 의해 새로운 상품을 개발하고 프로젝트를 건설하며 규모를 확대하고 소재를 향상 시킵니다. 현재 기계 가공 제조업을 특색으로한 10k㎡승리 유전 공업원은 이미 건설하기 시작 하였으며 유전의 지속, 대체 산업 발전을 지원하고 새로운 경제발전을 가속화 시키고 있습니다.
둘째 : 첨단 기술 산업을 힘껏 발전 시키는 것 입니다.
  고표준 창업센터와 중점 시험기지를 건설하고 새로운 기술 유도와 시장 유도의 결부를 지지하며 투입 효력을 강화하여 중점적으로 첨단 전자제품, 생물 기술 및 제약, 정보기술, 신소재, 새로운 에너지원, 동력 전기 일체화, 화학 정제공업과 에너지 절약환경 등 첨단 기술 산업을 발전 시킵니다.
  생물기술과 제약 분야에서 세포 공정, 효소 공정, 유전자 공정을 대표로 하는 현대 생물 기술을 둘러싸고 관계되는 식품, 화학 공업, 제약 등 산업의 발전을 촉진 시킵니다.
  신형 제약업은 주로 생물 공정 약품, 해양 약품, 천연동식물 추출 약품의 발전을 가져 옵니다. 새로운 재료 분야에서는 중점적으로 유기 고분자 재료 신식 미분 재료, 기능 도자기 재료, 신식 복합재료 등을 발전 시킵니다.
  정제 화학 공업 분야는 화학 제품의 개발 생산을 진행 합니다.
  에너지 절약과 환경보호 분야에서는 중점적으로 순환 황하 보일러, 메탄 가스, 짚의 기화 등 에너지 절약 제품과 제지 폐수, 도시 폐수 및 도시 쓰레기 등 폐기물 처리 설비와 종합 이용 기술 발전 시키고 보급 합니다.
공업 생산 요소 상황 노동력
    동영시의 인구 만 명중 10.3명이 과학 기술 인원으로 산동성 평균 수준보다 2.8명이 많으며 현재 각 분야의 기술인원이 11만 명, 그 중 중급기술 이상인 인원이 3만 여 명으로 그 비율은 전국 수준보다 높습니다.
    동영에는 전국 중점 고등 학부인 석유대학 및 직업학교와 고등 기술 학교 등이 18개 있으며 각 분야 인재가 풍부하여 각 분야 제조업에 필요한 관리인원, 기술인원, 생산 노동자에 대한 수요를 충분히 만족 시킬 수 있습니다.
    일반 조동자 임슴은 600-800위엔/월 이고 기업에서 임용 조건을 제출하며 노동부에서 인원모집을 도와주며 채용수속을 맡아 줍니다. 기술 노동자의 임금은 1000-1300위엔/월, 기업에서 자체적으로 훈련할 수 있고, 또는 본 지방의 직업학교 또는 고등 기술학교에 위탁하여 훈련할 수 있습니다. 고급 관리 인원과 기술인원은 기업에서 우수한 인재를 선택하여 채용할 수 있습니다. 여러가지 대우는 기업과 개인이 협의하여 결정합니다. 그밖의 복지 혜택은 기업에서 자체적으로 결정합니다.
  물류
   

개발구 수출입 화물의 운송은 주고 해상운수와 철도 운수 이고 도로운수로 보충합니다. 현재 도로 운수 가격은 0.26위엔/톤km 이고 지방철도는 0.12위엔/톤km 입니다. 현재 동영 항구, 청도 항구, 용구 항구를 통하여 이동하는 여러가지 방법이 있습니다.
 
 
 
 
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